一、单相峰谷电表如何远程抄表？
你好 ，电表远程抄表是可以认为控制的，你要有抄表系统的客户端，在客户端登录，得到后台数据及权限，可以抄读电表的数据，或者认为控制远程拉合闸等发出命令操作，希望能够帮到你！
这是国网公司的智能表，该表采用载波抄表。即电能表将电量信息通过电力载波通讯的方式，传输到变压器侧的数据采集终端，终端再通过GPRS的方式将数据传输到供电局主站，实现远方抄表。
二、什么是国家电网智能终端、合并单元、光纤配线架？
网上找来的。
1、智能电表是智能电网的智能终端，它已经不是传统意义上的电能表，智能电表除了具备传统电能表基本用电量的计量功能以外，为了适应智能电网和新能源的使用它还具有双向多种费率计量功能、用户端控制功能、多种数据传输模式的双向数据通信功能，防窃电功能等智能化的功能，智能电表代表着未来节能型智能电网最终用户智能化终端的发展方向。我国要推广智能电网，仅仅更换智能电表一项，就要更换5亿块电表，每块电表按照1000元计算，这个市场就达到5000亿元。
2、合并单元：Merging Unit，简称MU。对一次互感器传输过来的电气量进行合并和同步处理，并将处理后的数字信号按照特定格式转发给间隔级设备使用的装置。合并单元是电子式电流、电压互感器的接口装置。
3、光纤配线架Optical Distribution Frame（ODF）用于光纤通信系统中局端主干光缆的成端和分配，可方便地实现光纤线路的连接、分配和调度。随着网络集成程度越来越高，出现了集ODF、DDF、电源分配单元于一体的光数混合配线架，适用于光纤到小区、光纤到大楼、远端模块局及无线基站的中小型配线系统。
1. 首先智能终端、合并单元、光纤配线架和国家电网没有直接的联系；
2. 这三样东西同时出现，应该是智能变电站的组成部分，智能变电站是智能电网的一部分；
3. 智能终端不是智能电表；
4. 智能终端是一种二次设备，与一次设备采用电缆连接，与保护测控等二次设备采用光纤连接，实现对一次设备（断路器、变压器等）的监测、控制等功能。
啧，太专业了，不懂。
这3个东西都是二次设备，国网公司扯蛋的人把它们下放到一次设备提供，有空自己到网上找《国家电网公司2011年新建变电站设计补充规定58号文》，有详细的解释，目前大的几家保护厂家都在做，许继、南瑞、南自等等。。。。
三、智能电表国家要求必须安装吗?
是的。
国家能源局近日批准发布《智能电能表功能规范》等8项智能电能表标准，分别从功能定义、外观结构、技术指标、试验检测等方面进行规范和统一。
明确可实现电能量双向及阶梯计量、负荷控制、智能防窃电、实时监测、信息交互等多种功能。外观型式设计由原来的上千种缩减至4种，大幅降低了电能表企业设计、开发、加工等成本。
同时统一通信规约及安全规范，实现了电能数据采集与设定双向交互，电表数据可实时采集、网上缴费和电量信息查询等功能，可为智能家居的电能应用提供大数据、云计算等数据支撑。
扩展资料：
注意事项：
1、电表的电流安培数，应适合于家庭用的电器总的用电瓦数。通常家庭宜选用2.5安培的电表较适宜。电表的电压有必要契合电源的电压，电源电压220伏，就不能用110伏的电表，不然电表的电压线圈将会被烧坏导致事端。
2、电表应装置在枯燥的方位上，不能装置在厨房或煤气炉的上方。电表装置高度要适宜。电表基地离地上高度为1.5－1.8米。
3、电表要装置在配电用的木板上，并要结实地装在牢靠及枯燥的墙上，不能装在门框上或木板壁上。电线接线一定要结实，接线不能松动或接线不良，不然容易发作火花，发作风险。
4、电表应安装在不易受震动影响的墙上或开关板上，距离地面应在1.7～2米之间，装电表的地方应清洁、干燥、无强磁场，并尽量设在明显的地方以便读数和监视，在易受机械损伤和脏污及易触碰的地方，电表应安装在箱内，电表应垂直安装，容许偏差不超过2°。
参考资料来源：百度百科-智能电表
四、车联网哪家公司做得好？有车联网平台推荐吗？
根据市场调查分析来看，只有具备以下技术的车联网公司才算是优质车联网公司。是否自主研发及优化T-BOX车联网系统智能终端和是否具备LTE-V能力。以业内领头羊徐工信息为例，其自主研发的WLRC T-BOX符合国六标准，支持4G无线网络通讯，满足欧洲、美洲、中东和非洲不同通信制式需求。
五、操纵市场行为
A项只是影响，并非操纵市场行为。
六、应急通信车有哪些功能？
捷思锐的应急通信车主要实现的功能如下：
分布式调度指挥
地面指挥中心和应急通信车分别配备独立的调度系统，调度机和视频服务器可作为主从关系存在，现场应急通信车中的设备可以实时将现场数据上传至指挥中心总服务器，作为二级调度系统或视频会议系统的分会场；在卫星链路有压力或失效的情况下，现场应急车调度系统自成体系，完全可以独立对现场进行指挥调度，可通过现场应急通信车的视频服务器召开局部视频会议、对本地视频信息进行录像和保存，很大程度可减少卫星链路压力。二级分布式调度系统，可协同工作，可互为备份，可分担压力，是整套系统的优势所在。
现场视频回传
通过多业务作业终端视频设备和车载视频终端，将现场图像实时上传至应急通信车或指挥中心，应急通信车或指挥中心的视频服务器将输出到监控台实时显示，图像清晰、画面流畅，指挥中心领导可依据现场图像做出各种实时决策。
车载视频监控
指挥中心监控画面可以通过应急通信车上的车载视频采集终端监控现场情况，并可以远程控制视频终端的监控方向和角度。在车上的作业人员也可以同步监控摄像头画面，便于观察现场情况。
指挥中心与现场语音调度通信
指挥中心通信设备通过卫星链路可以和现场通信设备建立双向语音通话；通过网关设备，可以将GSM和传统公网电话系统接入调度网络；指挥中心调度台可对所有终端灵活分组，随时可发起单呼、组呼、会议和广播等语音调度指令。
卫星通信可选择静中通或动中通，满足各种不同情况下的业务需要，同时根据地域的不同推荐最适合当地的卫星通信链路。
现场通信系统
应急通信车通过车载McWiLL基站设备，为现场提供无线通信覆盖。现场工作人员可以配备手台或者多业务作业终端，应急通信车上可配备车载调度终端和车载视频设备，这些现场终端之间通过无线链路实现语音、视频互通，现场终端还可以通过McWiLL基站设备实现与指挥中心通信设备的语音、视频通信，实现调度任务的上传和下达。现场应急通信车携带的GS8网关，可以直接将GSM和PSTN公网电话接入现场的保障系统中来。
应急多媒体会议功能
指挥中心、救援现场以及其他任何装备多媒体交互终端的地方可进行集视频、语音、数据为一体的多媒体交互会议。系统允许用户通过手机和固话发起会议，这样就可以让在指挥人员进行现场指挥，不需要在调度台前等待情况汇报上来再做出决策。
远程数据通信功能
现场保障人员可通过多业务作业终端连接电脑，方便的查询指挥中心各类数据库服务器和其他各业务服务器，以获取更多的有效信息用于现场的救援工作。
集群对讲
现场McWiLL手台、车载调度终端和多业务作业终端之间可以发起集群对讲，一键即可呼通组内所有终端。
多业务作业终端
在许多车辆无法进入的小街小巷，保障人员需要离开车辆分布到各个待命或抢修地点，借助多业务作业终端，就可以实时与车辆以及指挥中心保持联系，并可以通过终端上的摄像头随时将保障点的视频图像传送给车辆和指挥中心。
